老司机谈谈怎样利用顺风车赚取更大收益？

网约车司机注册：>>🖐点这里🖐<<

现在油费太高了，所以有时候顺路接接顺风车成了很多车主的常态。部分车主多多少少跑过顺风车，但大多会有同一个反馈：不赚钱，只能贴补一下油费。其实跑顺风车肯定也是有窍门的，跑得好自然会让你利益最大化。

本人有一段时间专门跑顺风车，所以收获和感慨良多，在这里跟大家做一个分享。如果你只是单纯接顺路，没有想到多赚一点，那就不用看我的分享了；我说的是怎么样利用顺风车平台，使得利益更大化。

七大秘诀

第1个秘诀：优先看出发点离自己近的单子，而不是看乘客目的地离自己目的地近的单子。原因很简单，考虑到有时候乘客会取消订单。如果离出发点远，结果他取消了，你大老远的就白跑了。出发点距离越远，中间等待的时间也会相应加长，那取消的概率就更高。

第2个秘诀：记住市区耗时比较长，跑的累，而市区外围一般都有高架或宽敞大路，跑得轻松，但一样的用距离来算价格，相对更划算。所以把路线和时间考虑在内，尽量选择开得快的线路。

第3个秘诀：如果你想拼单，可以接一个距离长一些的单子，出发时间不要太急，这样你还有时间选择拼单。否则这个单子马上就要出发去接人，就来不及考虑别的了。

第4个秘诀：接到订单及时跟乘客联系确认，了解乘客的想法：想早点还是想晚点，注重舒适还是注重价格，有的乘客希望走高速，宁愿出高速费。了解这些信息便于及时做规划。

第5个秘诀：不同的线路选择的时候要先算一下账。你是想赚钱，乘客是想图经济快捷，要兼顾一下。就算乘客要走高速，他出高速费，但是你要多开好多路，而多开的路乘客不会帮你出油费，你算了一笔账，并不划算，所以在时间相差不多的情况下还不如不走高速。

第6个秘诀：适合拼单的时候要果断的拼，不能光考虑乘客的想法。如果他不想拼，他应该发独享的订单。发了拼车单又不希望你拼，这是耍流氓。这个时候要跟乘客沟通好，也要考虑拼单后会不会耗时太长。

第7个秘诀：利用不同的平台拼单。

如果是市内，在同一个平台拼单，每一单价格会下调，有时会出现多拼一单（一共2单）总价反而比只接一单的价格还要低，这个时候肯定就不要拼了，吃力不讨好，这其实也是平台的BUG，说得不好听脑子可能不是太好，才有这样的设计。如果是不同的平台拼单，有的乘客会介意，那该退差价的还是要退，不然对方给差评就不划算了。但是如果乘客不介意，你也不用多说啥，还有的乘客并不知道这些规则。

如果是长途单，拼单不会下调单价。可以随意拼。

还有一种情况，就是接了一个独享单，只有一个或者两个人。那你再接一个人也能坐得下，如果发现别的平台有非常顺路的，也可以争取一下。思路就是，尽量后接独享单的乘客，先送独享单的乘客，这样你就可以跟他商量一下，就说不影响你本来的行程，一般人家也会同意。或者你跟拼单的那个人说好，就说是我自己家人，或者退点钱。总之，只要商量好，就没关系。

说到底，我这些方式，都是比较文明的，在遵守平台规则和注重乘客感受的情况下去操作的，相对而言比较行得通也没啥问题。因为在跟一些乘客的交流中，听到他们气愤的倾诉过一些太过分的车主过分的行为（比如说为了拼别的客人，绕上百公里的路，延误三四个小时甚至四五个小时行程的），感慨还是要双方认可，和气生财，虽然大多数乘客是只做一次生意，但是我们不能用一锤子买卖的粗暴的方式来操作。

不同路程下的情况

另外，顺风车分短途、中途、长途，我们来一个一个的讲讲。

短途，基本上就是市内，最多郊县到市区。本来路程就不长，所以我们还是要尽量选择市区外围的线路，尤其是上下班高峰期，尽量避开市内，否则耗的时间太长，而时间省下来多接1单也是钱啊。另外就是要考虑终点附近再接单是不是容易，太偏僻的话，要出来可能就要空驶好长一段路了。附近有长途车站、火车站、飞机场的话相对就放心多了。

如果想单价高一点，可以接郊区、机场的线路。拼单的可能也会高一些。

另外就是要考虑晚上收工前能不能顺路回来。

长途

本人跑过一段时间跨城，一般是苏州无锡常州，镇江南京，南通这一带。

跑长途不一定能及时回来，比如今天上午从常州到南通，下午或晚上想从南通到常州回来，有时发现没有好的单子，就会看看别的城市，哪里有合适的拼单，就去哪里。

所以，晚上有两个选择，一个是睡自己车上，一个是找个小旅馆。睡车上只能是春天和秋天两个季节，太热和太冷车上都不可能睡。春天和秋天的时候也可能有蚊子，车上要备一个电热蚊香，可以驱除蚊子的困扰。插在usb借口，这个耗电量问题不大，但停车休息的时候一定要注意车灯关掉，不要没电了，发动不起来~我有过一次经历，前一天已经接好两个单子，结果一大早出发前发现开不了了。。。。。。

长途肯定是要拼单的，一车4个人接满最好，至少也要接3个人吧。如果4个人，我基本上选择1+1+2的模式，也就是有2个人是一起的，这样一共3拨人，还都可以接受。不然4拨人接和送会消耗太多的时间，乘客体验和满意度也会明显下降。市区1个人和2个人一起价格一样，长途2个人一起就会加价了，所以这样做，基本上是利益最大化，而且兼顾了乘客的感受。

当时我开的是神车卡罗拉，比如常州到南通，有效路程按120km算，接送算30km，一共150km，油费估算75元（现在油费涨了要多考虑一些），高速费75元（算全程高速了，这是在没有省高速费的情况下算的），一共支出150元。我接三四个人总价尽量达到320~360，这样单程算算利润是200元左右。这是半天的时间，圆满的话，下午再跑一程，晚上还可以跑一程。但是一般都不会达到完美的状态。

有时候高速费能省的还是要省的，这都是你的利润啊。在不走高速也不多花多少时间的情况下，是应该要省这个高速费的。同时你可以跟客人讲一下，时间上差不了太多，让他们心里平衡一下。对于有的刁钻的，你也不要怂，硬气一点讲，你本身就是拼车不是独享，没有理由做太多的要求。我也会考虑你的需求，尽量做到最好。像常州到南通，如果走芙蓉大道，走张家港张扬公路那一段，最后可以直接在苏通大桥前面的鹿苑上高速，基本上高速只走大桥那一段，而到了南通就直接走高架了，大多数情况下高架为主，跟走高速时间差不多，距离还要近一些。有的时候不走高速走高架和国道真的跟走高速差不多时间，尤其是，如果你发现高速有事故有拥堵，一定要及时调整。说不定走到那一段会变得越来越堵，反而比不走高速花时间更长。

此外，苏州最南边的浙江湖州、南京的西边安徽滁州，南通的北边盐城，这些地方也去过，主要还是因为有单子。这样你会发现你走过很多地方，免费旅游祖国的大好河山，哈哈。只可惜不能停下来细品。

长途跑车也会带来一些问题，这里做一些提醒。有一段时间受病毒感染，大腿根部有湿疹，很难受。因为长时间开车，这些地方不透气，又潮湿，容易引起一些问题，所以要多注意卫生。如果不洗脚，脚气也会困扰你，成为一个头痛的问题。总而言之，没有负债，没有足够的动力，能这么拼的人也不多，谁都希望在自己舒服平安的家里。

最后我们再来谈谈各个平台的优缺点。

真正上得了台面的，也就三个：嘀嗒顺风车、哈罗顺风车、滴滴顺风车。其它平台可以忽略。

1、嘀嗒顺风车

客观上讲，嘀嗒可能是最有人气的顺风车平台。单子基本上是最多的，也是乘客觉得接单成功率最高的。

还有个特点，嘀嗒对于首次乘客单，会对司机有奖励，会额外加个红包，应该是想尽快争取到和留住新客户。

嘀嗒的提现，是提到银行卡，不是秒到，但是速度还可以，平均一两个小时左右吧。没有手续费（这3个平台提现都没有手续费）。

缺点一：是单价稍低，价格低是乘客的追求，但我们司机是希望价格再高一点！

缺点二：启动广告太烦人，而且广告看上去老山寨了，档次不高，不像另外两个平台就很纯净。

缺点三：乘客临时取消没有补偿。这个有待于优化。

缺点四：每天只能接4单，后面就无法接单，假如你只用嘀嗒，跑满了4单但是发现你离家还很远，那就要空驶回去啦

扫这个码注册，会有20元新人礼包，完成一次接单，会额外有红包奖励，可以直接提现的。

2、哈罗顺风车

哈罗顺风车是三者中我个人最喜欢的平台。它的人气比嘀嗒稍微低一点，但是感觉现在两者差距正在缩短，可能是一些细节做得确实挺好。

扫这个码注册，有100块钱优惠券和20元接首单的现金红包奖励。

它的单价是三个平台中最高的（以前是市内比嘀嗒低，长途比嘀嗒高，但现在市内价格好像也变高了），而且没有乱七八糟的广告，如果接单确认超过一定时间取消，是要付一点取消费（违约金）的，个人觉得这个挺好，可以对双方，主要是乘客有一个制约作用。

另外它有时会发布一些促销活动，比如一周接满多少单会有阶梯的红包奖励，红包会发放到账户里，接单的时候就额外加到车费里。

关于接单的限制，是一天在同一座城市只能接4单，但在第二个城市还可以接4单，第三个城市还可以接2单，一共10单。所以想想跑跨城还是哈罗最给力呀！所以以前跑长途单的时候，特别喜欢哈罗：单价高、有红包奖励、接单多 ～

也许有一些乘客也会看文章，这里发个推荐乘客的二维码，扫码注册可以享受首单免单。

3、滴滴顺风车

滴滴本来是做得最早的，也相对规范一些，但却不是最好的、最火的。

首先来说说它的缺点：

缺点一：管的太死。嘀嗒和哈罗在接单前可以发消息沟通。而滴滴接单前不能发消息，接单后，通话也有监听，如果你说电话号码什么的，它就提示你不要私下交易。我们会不会有种小想法：人和人之间咋就不能多点信任呢？

缺点二：嘀嗒和哈罗在确认订单的时候就要付钱，这是诚意的体现。而滴滴只有在确认上车的时候才到付款的环节，也就是说司机大老远去接乘客，而乘客取消了订单，司机拿他一点办法都没有。只能靠思想教育，扣些信用分，但这有什么用，这个平台不好我还可以用其它平台呀！

而嘀嗒和哈罗有取消扣费的机制，尤其是哈罗做得比较好。

有一次在跑长途的时候，有个乘客在滴滴上发了两个订单，出发点相同，时间相近，主要区别是目的地不同，你知道他为什么这么发吗？

因为他怕他的目的地太偏人家不愿意接，实在不行可以先到市区，然后从市区再转车回家嘛。所以目的地一个是家，一个是市里的车站。

然后因为目的地太偏我不想去，就接了目地的是市里车站那个单。沟通好了，大老远去接他，结果马上就到了，他把订单取消了，还把原因归结为我迟到，这个人渣真是气人啊！当然我后来在平台申诉了。

缺点三：滴滴的路线以前是隐藏的，只有你发布出你的线路才会根据你的线路匹配乘客的订单，但发布线路每天也只能两三次。现在它学嘀嗒，在首页把乘客订单根据目的地分组，你选择对应目的地的区域，可以看到对应的订单 这样稍微好一点。而哈罗会把乘客的订单全开放公布出来，非常好挑选，操作也不累。

缺点四：单价低，这三个平台中，滴滴价格最低。我们可以理解成滴滴是最黑的平台，抽成高，也许乘客付的不少，但是司机拿得少！

它经常有一些任务奖励，比如限时完成跨城或者早高峰或者晚高峰的订单就有红包奖励，但是后来我感觉跟接别的平台不要奖励也差不多。所以这个优点就因为单价低，大大降低了吸引力，当然，具体的大家自己去看。

再讲一下滴滴的行为分，这个其实比较严，出发点值得点赞（还是应该同时在车费上采取措施），默认是800，如果低于800说明有过取消，低于700说明这个人动不动就取消，你不能对他抱有太高期望值；高于800说明刚刚开始用滴滴平台或者比较守规则，850以上基本上可以理解成是优质客户。

最后我总结一下：每个平台各有特点，但是有时候我们在没有选择的前提下，唯一的要求就是有个顺路单就好，能有人帮我们分担一下油费，所以三个平台都要下载，都要用，三保险。

当然，也有乘客会同时用几个平台，都接单后他可能会选择最优惠的那个，所以我们如果看到了，接单后及时让他付款确认（嘀嗒和哈罗），并且取消别的平台的订单，不要让他等待选择，让我们处于被动状态。

如果你有啥问题，欢迎评论区留言，我会解答。