小研论丨网约车“空调费”之争，平台不能袖手旁观

“在平台打了几次车，一半师傅不开空调。热坏了，车又闷，下车就吐了”“气温超过37℃，司机不开空调开窗户，又晒又热像蒸炉”……近日，在社交平台上，吐槽网约车不开空调的帖子很多。一些地方车内温度高达40℃，不开空调着实让乘客受不了，引发的争议更大。

网约车“空调费”之争不是个新话题。但近段时间以来，不少地方网约车运力饱和，司机收入下滑，“空调费”矛盾进一步凸显。

一方面，高温酷热，又身处封闭的狭小空间，不开空调导致乘客的出行体验受到严重影响。另一方面，司机也有自己的苦衷。不少司机表示，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元，甚至高达1000多元。而且，“空调费”没有来自平台或其他方面的补贴，全部由司机承担。

站在公允的立场，谁都明白，哪怕乘客打的是特惠快车，司机为其提供一个清凉、舒适的乘车环境，也该是基本的服务配置。这就跟消费者去餐馆吃饭，餐馆有义务提供免费餐具一样。

现实中，开不开空调，主动权看似掌握在司机手上。但“空调费”矛盾，本质上还是因为这一笔支出，在平台、司机和乘客三方之间，缺少一个透明合理的成本分担机制。单方面指责司机并不合适。

因为在司机端，普遍面临着不低的平台抽成。一笔订单收入在扣除掉抽成之后，司机能拿到手的已经所剩无几，自然会对每一笔支出精打细算，在油费等压力下，司机自然能省一笔是一笔，缺少主动开空调的动力。

破解“空调费”引发的司乘纷争，还是得平台站出来。作为连接司机和乘客的桥梁，平台掌握着订单分配、抽成比例等规则的制定权，理应既重视乘客的出行体验，也看到司机的难处，在成本分担上主动作为，确保基本的服务配置不打折，也尽量减轻司机的负担。

比如，不少司机吐槽，拒开空调背后，是平台的抽成比例太高，且规则不透明，导致运价成本不断挤压司机的收入。对此，平台在明确抽成规则之外，是否可以进一步优化抽成机制，适度减轻司机的成本压力？

另外，对在高温天气坚持服务的网约车司机，是否可以设置一定的奖励机制，来激励他们提供更优质的服务？对网约车司机的高温补贴，是否可以常态化？

对平台来说，降低抽成或者奖补司机，确实会压缩眼前的利润。但平台应该意识到，网约车服务体验的好坏，直接影响到平台对乘客的“黏度”。此前就有媒体报道，“网约车越来越臭”。如果车内本就异味多，夏天打车又像蒸桑拿，乘车体验如此糟糕，只会加剧用户流失，最后受伤的还是平台。

在行业竞争内卷的局面下，平台哪怕降本增效，也不应该将矛盾转移到司机和乘客端，让他们为开不开空调而争吵不休。如果平台有成本压力，那退一步讲，也不妨明确空调使用条件下的收费标准，让消费者在打车时有自由选择的余地。

此前，不少地方都发出了网约车市场饱和的预警。在行业竞争加剧的背景下，网约车平台要想获得持续的利润增长，更应该提升服务质量，而不是降低服务标准和质量，面对司机端增长的成本压力无动于衷。

不管怎么说，“空调费”引发的司乘之争，网约车平台不该袖手旁观，要站在长远发展的角度考虑，通过合理的成本分配、公开透明的定价机制，为司机减压，也让乘客的出行体验得到基本保障。