盲目跟风换车,是因为你没看懂这些点
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——这是在县城经营客运业务将近十年的车队长老张遇到的问题。车队共有二十多台五座油车,为本地老乡提供县城往返周边150公里以内区域及乡镇的出行服务。最近,老张犹豫要不要换新能源汽车。这也是很多营运车主面临的共同问题。今天,与您分享顺道运营辅导老张决策的过程,希望对您有所帮助。
“我要不要换新能源汽车?”
不是所有区域都适用新能源汽车
一方面,要评估续航里程。营运车辆需要综合考虑投入产出比,多数车主选择指导价12~16万的车型。目前,这个价格区间的新能源汽车,续航里程基本都在550km以内。
日行驶里程高的车主,需要慎重选择。车辆续航不足可能出现中途带客补电,影响乘客体验和营运效率。
另一方面,高速行驶和低温都会一定程度上导致续航衰减,有这种情况的需要以衰减后的里程计算实际续航。
老张的车队适用新能源汽车吗?
老张的车队服务乘客往返周边150km内的出行,目前的新能源汽车续航基本都能满足。实际上也已陆续有车主使用新能源汽车参与营运,大大降低了能耗成本。
在这一情况下,若运费普遍不涨,油车却因薄利难以为继,但电车得以良性经营;若运费普遍上涨,电车的利润远高过油车。这意味着,同等价格的情况下,电车可以提供更为优质的服务(如中长途一口价拼车业务,5座油车需凑满4人方可盈利,但电车载3人发车仍有利润,乘客体验更好、运力流转效率也更高)。
现实情况是,除非车主们普遍被逼到无可奈何,否则涨价的可能性仍然很小。且即便涨价,油车车主的服务质量也占弱势。
在犹豫是否置换新能源汽车的焦灼期,老张车队的驾驶员们做了什么?一个字:“等”。间歇性停运,等市场回暖,等油价下调,等更合适的就业机会。而车辆作为一个载具,其作用在营运工具和家庭用车之间随意切换。等得起,是因为这些车多数车龄较长,司机无月供压力,车辆作为闲置资源,载一车客就多一份收入。等不起,因为对于以载客为生养家糊口的从业者来说,少一天收入就是多一份损失,更何况停运导致的客源流失是不可逆的损失。
据此,综合评估,老张认为有必要使用新能源汽车。
“我也想过换电车
但卖掉油车不值钱,买了电车又得付月供”
车主的破局之路
其实老张也曾寻找出路,通过使用新能源电动汽车降低能耗成本来做大利润。这同时也带来了新的问题:还要再掏一笔钱去购置新车。他们尝试过“二手车置换”,但车行给出的二手车报价低于心理预期。这让大家很不甘心,越不甘心越观望,越观望越错失转型机会,进而越不甘心,恶性循环。
为什么不甘心?
不甘心三四年的车辆,只能卖出别人七八年二手车的价格。不忍心就此转行,甚至进城打工,让老小留守。
而从二手车行的角度看,这并非没有依据↓↓↓
车辆行驶10万km时,营运用和家用的驾驶年限区别:
车辆营运用 | 车辆家用 | ||
日均300km | 日均55km | 日均70km | 日均100km |
1年 | 5年 | 4年 | 3年 |
行驶同样的里程,家用车辆的使用年限是用于营运车辆的3-5倍甚至更多
车主以车龄对标给出价值预期,车行根据车辆驾驶里程评估定价,价差由此而来。
“怎么评估置换新能源车值不值?”
如何评估置换值不值?
首先,明确置换的目的:营运。如果你的置换不是为了营运,既不在下面的讨论范围之内。
其次,明确基于营运置换的价值换算,问自己两个问题:
①置换后,对比置换前,我从口袋里多掏钱了吗?
②置换后,对比置换前,我多赚钱了吗?
如果你的答案是没多掏钱,还多赚钱,这个置换就值得。
那么,如何做价值换算呢?我们列了个简单的公式,帮老张算了一笔账:
置换后对比置换前,日结余多出160元,每月可省下4800元。以车辆月供3500元计,在同等定价情况下,支付月供后,车主每月可多出1300元经营利润。 这种情况下,回答上面的两个问题: ①置换后,对比置换前,老张从口袋里多掏钱了吗? 答:没有。首付来自二手车销售,月供来自燃料成本节约; ②置换后,对比置换前,老张有没有多赚钱? 答:多赚1300元/月。 基于此,如果你和老张一样,置换的出发点是合规营运,这个置换就划算。若仅是私家车替换,就需要重新评估。 “到什么时候,我必须置换新能源车?” 能耗成本达到什么临界值,可以考虑置换新能源车? 这里,有一个简单的公式可供参考:置换后的能耗差,是否足以覆盖月供。我们又帮老张算了一笔账: 日行驶里程*(油车公里能耗-电车公里能耗)*月出车天数>=月供 以一天行驶300km、月供3500元、电车公里能耗0.15元、月出车天数28天,代入公式计算: 300km*(油车公里能耗-0.15)*28>=3500元 =>油车公里能耗>=0.567元/km里 也就是说,若老张的油车二手销售价格足够支付电车首付的前提下,当油价上涨至能耗成本超出5.67角/公里时,就可以考虑置换电车了。 以上面的公式代入您的经营数据,可作为您决策的参考依据。 “置换新能源电车,要注意什么?” 置换新能源汽车,有哪些考虑因素? 1、续航里程。尽量选择续航里程充足的车型,这可以减少营运过程中(尤其是高峰期)补电的可能,既避免占用营运时间、增加营运收入、提升用户体验,又可错开电费高峰降低充电成本。 2、车内空间。选择车内宽敞的车型,乘坐舒适,可支持多人乘坐。 3、后备箱。城乡出行携带行李的概率较大,需要充足的后备箱空间满足需求。 4、车辆性能。选择配件故障率低的车型。 5、质保和售后。质保里程短的慎重选择。尽量选择可就地售后服务的。 6、车身价格。可根据上述方式测算与营运需求匹配的价格范围,以此为参考,综合上述1-5条评估车身价格。
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