“网约车行业赚钱吗？”若问及司机，答案或许是“不赚钱”，尤其是对那些新手而言，甚至可能还要倒贴钱。然而，对于一些平台而言，租赁牌照一年便能轻松赚取上百万，这无疑是一门利润丰厚的生意。

网约车牌照租赁，一门高回报的生意

这两年，网约车租赁已经成为一门非常成熟的生意，不仅小众而且回报高，被称为“躺赚的角落”。有业内人士透露，一家有国牌和20张左右三线城市地牌的平台，其一年的牌照租金收益可能达到300-500万元！一个牌等于一套房，为何网约车牌照租赁收益如此之高？

2016年11月发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布，其中明确规定，从事网约车经营的，需申请并获得《网络预约出租汽车经营许可证》后，并向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务，网约车行业随即进入持牌许可经营期。

也就是说，网约车平台没有牌照，就不得开展经营活动。所以，这两年申请牌照的平台也越来越多，2019年全国只有108家平台有网约车牌照，到如今已经有349家。

但不是所有拿到牌照的平台都能正常经营下去，4月份就有67家平台超过半年未上传数据，为什么那么多平台拿到许可后长期不开展经营呢？知情人士透露，赌的就是牌照会不会升值。

早些年，有些省市的汽车租赁公司就看到了牌照的“钱景”，申请“国牌”后又“囤”了不少“地牌”，牌照虽然拿到了但是运营跟不上，所以有不少“僵尸平台”。但是随着很多城市暂停网约车牌照申请，想入局网约车行业的汽车租赁公司，只能通过“买或租”的方式获得牌照，一些有能力的大平台会租赁或收购多家小平台，以此来提高订单量抢占市场份额，网约车牌照买卖市场自然也就火热了起来。

在某短视频平台上，随手也能刷到网约车牌照转卖、租赁的信息，有行业中介透露，拥有“国牌”+“地牌”资质的网约车平台公司，报价在140万元-280万元不等。

随着聚合平台的兴起，干网约车平台的成本也更低了，竞争也加剧了。一部分没有线下运营能力的中小平台选择将手里的牌照直接出租或者出售给其他平台，开启“包租婆”躺赚模式。而租赁方只需要通过聚合平台提供的订单，一人一台电脑即可完成司机调动，干得好就多开几个城市继续干，干不好就随时准备撤退。